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HomeMy WebLinkAbout2023-09-12 - AGENDA REPORTS - 2023 ENGR TRAFFIC SURVEY STUDYO Agenda Item: 5 1. CITY OF SANTA CLARITA AGENDA REPORT CONSENT CALENDAR CITY MANAGER APPROVAL: TA 4¢„� _� DATE: September 12, 2023 SUBJECT: 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY STUDY DEPARTMENT: Public Works PRESENTER: Joel Bareng RECOMMENDED ACTION City Council: Adopt a resolution establishing prima facie speed limits on each roadway segment included in the 2023 Engineering and Traffic Survey Study. 2. Direct the City Clerk to certify the 2023 Engineering and Traffic Survey Study. 3. Direct staff to install the necessary speed limit signage changes brought about by adopting the 2023 Engineering and Traffic Survey Study. 4. Request the Los Angeles County Sheriff's Department to continue the radar enforcement program on City of Santa Clarita streets and highways covered in the 2023 Engineering and Traffic Survey Study as soon as the signage changes are complete. BACKGROUND The 2023 Citywide Engineering and Traffic Survey Study (Study) was completed as defined in Section 627 of the California Vehicle Code (CVC). This Study forms the basis for establishing speed limits on roadways that have been annexed into the City of Santa Clarita (City), recently built, or have changed the number of lanes since the 2018 Citywide Engineering and Traffic Survey Study. The Study was performed in accordance with the provisions of the CVC and as recommended by the California Department of Transportation Manual on Uniform Traffic Control Devices. When adopted, prima facie speed limits will be established for the 13 highway segments that meet the criteria listed above. Speed limits are established to protect the general public from excessive speeds. Speed limits are established by surveying vehicle speeds and calculating the 85th percentile. The 85th percentile Page 1 Packet Pg. 37 O speed is defined as the speed at which 85 percent of traffic is moving. The speed limits are set at the closest 5 mph increment below that number. The adoption of the Study is vital for the use of radar or laser enforcement. Without a valid Study, the Los Angeles County Superior Court will not uphold a speeding violation issued by the Los Angeles County Sheriff's Department (Sheriff's Department) in which radar or laser enforcement is utilized. If radar or laser is not used, the Sheriff's Department must rely on less effective alternatives, such as pacing speeding offenders. An effective radar or laser enforcement will promote the orderly movement of vehicles and reduce collisions. The Study also includes a summary of adjustments to speed limits. The speed limit adjustments are listed below. New Established Prima Facie Speed Limits The following locations do not have posted speed limits and do not have established engineering and traffic surveys. Based on this Study, the appropriate speed limits are outlined below: Road Segment Proposed Five Knolls Drive (Golden Valley Rd - Celadon Ct) 30 Needham Ranch Parkway (Sierra Hwy - .25 miles west of Pine St) 40 Rio Norte Drive (Copper Hill Dr - Village Circle Dr) 30 Stratus Street (Skyline Ranch Rd - Skyline Ranch Rd) 35 Decreases to Existing Prima Facie Speed Limits Based on the Study, the posted speed limits on the following sections will decrease as follows: Road Segment Posted Proposed Plum Canyon Road (Via Joyce - Skyline Ranch Rd) 50 45 Rancho Tesoro Drive (Ave Rancho Tesoro - Tesoro Del Valle Dr) 45 40 Tesoro Del Valle Drive (Copper Hill Dr - Via La Casa) 45 40 Tesoro Del Valle Drive (Via La Casa - Ave Rancho Tesoro) 45 40 No Change to Existing Prima Facie Speed Limits Based on the Study, the posted speed limits on the following sections will remain the same. Road Segment Posted Avenida Rancho Tesoro (Copper Hill Dr - Tesoro Del Valle Dr) 45 Golden Valley Road (Sierra Hwy - Centre Pointe Pkwy) 50 Robert C. Lee Parkway (Golden Valley Rd - Vicenza Ln (N)) 35 Skyline Ranch Road (Plum Canyon Rd - Stratus St (N)) 45 Skyline Ranch Road (Stratus St (N) - Sierra Hwy) 45 Page 2 Packet Pg. 38 O Staff recommends the Council approve the proposed limits for the 13 roadway segments as described above, which are based on the results of the Study, for the use of radar and laser enforcement. The Sheriffs Department has reviewed the recommendations of this Study and concurs with its findings. ALTERNATIVE ACTION Other direction as determined by the City Council. FISCAL IMPACT Adequate funds are available in Street Maintenance Traffic Signs expenditure account 2304504- 514108 to support the recommended action. ATTACHMENTS Resolution - Engineering and Traffic Survey Location Map of Proposed Speed Limit Changes Engineering and Traffic Survey Report (available in the City Clerk's Reading File) Page 3 Packet Pg. 39 5.a RESOLUTION NO. 23- A RESOLUTION OF THE CITY COUNCIL OF THE CITY OF SANTA CLARITA, CALIFORNIA, ESTABLISHING PRIMA FACIE SPEED LIMITS ON 13 ROADWAY SEGMENTS WHEREAS, Sections 22357 and 22358 of the California Vehicle Code permit local authorities, upon the basis of an engineering and traffic survey, to establish prima facie speed limits on roadways within their jurisdiction; and WHEREAS, Section 40802 of the California Vehicle Code requires speed limits be justified by an engineering and traffic survey conducted within five, seven, or ten years, depending on certain requirements, to use radar and laser enforcement; and WHEREAS, the effective and efficient use of radar and laser for traffic speed enforcement can enhance roadway safety within the City of Santa Clarita, California (City). NOW THEREFORE, the City Council of the City of Santa Clarita, California, does hereby resolve as follows: SECTION 1. That prima facie speed limits shall be established on 13 roadway segments included in the Engineering and Traffic Survey Study (Study) dated June 2023. SECTION 2. That the City Clerk shall certify the Study and make copies available to the Los Angeles County Sheriff's Department (Sheriff's Department) and courts. SECTION 3. That City staff shall make the necessary signage changes to implement the recommendations of the Study. SECTION 4. That the Sheriff's Department conduct appropriate enforcement of the prima facie speed limits established by this resolution. SECTION 5. That the City Clerk shall certify the adoption of this resolution. Page 1 of 2 Packet Pg. 40 5.a PASSED, APPROVED, AND ADOPTED this th day of 2023. MAYOR ATTEST: CITY CLERK DATE: STATE OF CALIFORNIA ) COUNTY OF LOS ANGELES ) ss. CITY OF SANTA CLARITA ) I, Mary Cusick, City Clerk of the City of Santa Clarita, do hereby certify that the foregoing Resolution No. 23- was duly adopted by the City Council of the City of Santa Clarita at a regular meeting thereof, held on the th day of 2023, by the following vote: AYES: COUNCILMEMBERS: NOES: COUNCILMEMBERS: ABSENT: COUNCILMEMBERS: CITY CLERK Page 2 of 2 Packet Pg. 41 City °fSANTA GLARITArAW 5.b "' Proposed Speed Limit Changes 0 Updated July 2023 O 2 U o V o' LL LL U 2 OPV O 'PT AO es HILLCREST P/rj,, o0\.lalle a o P�y02 VASQG� ✓ '^ V Ra��hoTesoro 40 G. �OJQJET-�: -g2� O Z Qe A ° LU HAs4F 1 z LU Z c LUorm 9tiYpO `- na. o m a c a Z LU m °FCORO z w PlumCa"y°n4s SkyI�P M DR p �7 vY¢i- 5 3> Ranrfi q� Sva�s35 N v o � (q�tio r<qo ypo N pie P H N oy SIP, ROJAF. �\\ u_ 0= SOLEDAD CF`NN � SSPZE t%p,GIC MOUNq/ r ryPkwy �\ W 3 E_ J � o ' VP,ENC/A 0" N // C L) 1 \\\ o II` L9//ey 5p U d yy C t,AGBEAN PKWY O / ° O Q 0 O `P99 < 11 �lyG ° Gip�Q�U w AN ONY GPN�O= p�GO GgO 4J 3 LYONSAVPE O LF` / P�4CERITA Q f6 C c 1 CANYON RD N2�yq< f t, P `ELF (0 U s3 A J > 4p c�c C Legend N \ Street centerlines developed & mainta Change Type Streets by City of Santa Clarita GIS ,Y Q Establish Speed Limit City of Santa Clarita The City of Santa Clarita does not war ryFO the accuracy of the data and assumes No Change liability for any errors or omissions. Miles �`O j \� � Speed Limit Decrease �. cJ 1 2 \� Map prepared by: City of Santa Clarita i I I I i I I I i Q:\PROJECTS\P Packet Pg. 42 REPORT FOR CITY OF SANTA CLARITA 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY AT 13 CITY LOCATIONS June 2023 Prepared by: KimIey m�>> Horn Kimlep)Horn CERTIFICATION I, Jean Fares, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey for the City of Santa Clarita was performed under my supervision. I certify that I am experienced in performing surveys of this type and duly registered in the State of California as a professional Traffic Engineer. n..�. /I' �� Jean Fares 6/5/2023 RTE# 2097 Kimley >> Horn INTRODUCTION This Engineering and Traffic Survey is intended to serve as the basis for the establishment and enforcement of speed limits for selected streets within the City of Santa Clarita (City). This survey was authorized by the City and independently conducted by the private consulting firm Kimley-Horn and Associates, Inc. Engineering and traffic surveys for speed limits are regularly conducted once every five (5) years by governing municipalities for the purpose of complying with Section 40802(a) of the California Vehicle Code (CVC) and the national Uniform Vehicle Code. Engineering and traffic surveys may be conducted every seven (7) years if criteria is met, or every ten (10) years if a registered engineer evaluates the section of the highway and determines that no significant changes in roadway or traffic conditions have occurred as specified in Section 40802(c) of the California Vehicle Code (CVC). In addition, an engineering and traffic survey should be conducted on newly constructed roadways or roadways where the roadway conditions have significantly changed (changes to lane configuration or roadway striping). The current survey must be completed within five years as specified in Section 40802(a); seven years as specified in Section 40802(c), or ten years as specified in Section 40802(c), of the date of the preceding survey. A survey allowed to expire after five years (as specified by Section 40802(a)), seven years (as specified by Section 40802(c)), or 10 years (as specified by Section 40802(c)), of the previous survey would constitute a speed trap as stated below: 40802. A "speed trap" is either of the following: (1) A particular section of a highway measured as to distance and with boundaries marked, designated, or otherwise determined in order that the speed of a vehicle may be calculated by securing the time it takes the vehicle to travel the known distance. (2) A particular section of a highway with a prima facie speed limit that is provided by this code or by local ordinance under subparagraph (A) of paragraph (2) of subdivision (a) of Section 22352, or established under Section 22354, 22357, 22358, or 22358.3, if that prima facie speed limit is not justified by an engineering and traffic survey conducted within five years prior to the date of the alleged violation, and enforcement of the speed involves the use of radar or any other electronic device that measures the speed of moving objects. In addition, testimony and evidence based upon a speed trap is inadmissible in a court of law. City of Santa Clarita Page 1 Engineering and Traffic Survey June 2023 Kimley>»Horn PURPOSE AND METHODOLOGY OF SPEED ZONE ESTABLISHMENT Speed zones are primarily established to protect the general public from the unreasonable behavior of reckless, unreliable, or otherwise dangerous drivers. Speed limits are generally established at or near the 85t' percentile speed, which is defined as the speed at or below which 85 percent of traffic is moving. Speed limits established on this basis conform to the consensus of those who drive on the highways as to what speed is reasonable and safe and are not dependent on the judgment of one or a few individuals. The Engineering and Traffic Survey, as defined in Section 627 of the CVC, must consider the prevailing speeds, collision records, pedestrian and bicycle activity, androadway traffic androadside conditions not readily apparent to the driver. Speed zones are also established to advice of road conditions or hazards, which may not be readily apparent to a reasonable driver. For this reason, a field review of related road/traffic variables is conducted which is considered in combination with the statistical data and collision history of a particular roadway segment to determine a safe and reasonable speed limit. The specific procedures used in the conduct of the Engineering and Traffic Study are outlined in the California MUTCD 2014 Edition, Revision 6. The statistical factors used to analyze the collected speed survey data are defined in the following section. It should be noted that the CVC allows local authorities to increase or decrease the prima facie limits by ordinance or resolution to appropriate limits as determined by an engineering and traffic survey. Posted speed limits not defined in the CVC or established by ordinance are not valid. According to Section 22352(a)(2)(A) of the CVC, the prima facie speed limit for streets in any business or residence district is twenty-five miles per hour. The definitions of business and residence district are as follows: 235. A "business district" is that portion of a highway and the property contiguous thereto (a) upon one side of which highway, for a distance of 600 feet, 50 percent or more of the contiguous property fronting thereon is occupied by buildings in use for business, or (b) upon both sides of which highway, collectively, for a distance of 300 feet, 50 percent or more of the contiguous property fronting thereon is so occupied. A business district may be longer than the distances specified in this section if the above ratio of buildings in use for business to the length of the highway exists. 515. A "residence district" is that portion of a highway and the property contiguous thereto, other than a business district, (a) upon one side of which highway, within a distance of a quarter of a mile, the contiguous property fronting thereon is occupied by 13 or more separate dwelling houses or business structures, or City of Santa Clarita Page 2 Engineering and Traffic Survey June 2023 Kimley>»Horn (b) upon both sides of which highway, collectively, within a distance of a quarter of a mile, the contiguous property fronting thereon is occupied by 16 or more separate dwelling houses or business structures. A residence district may be longer than one -quarter of a mile if the above ratio of separate dwelling houses or business structures to the length of the highway exi sts. STATISTICAL ANALYSIS FACTORS Significant factors used to analyze the collected survey data are summarized below 1. 85' Percentile Speed. The critical speed, or 85th Percentile Speed, is defined as that speed at or below which 85 percent of the traffic is moving. This factor is the primary guide in determining what speeds the majority of safe and reasonable drivers are traveling. Therefore, the practice is to set the speed limit to the nearest 5 mph increment from the Critical Speed unless other factors require a lower limit. Speed limits set on this basis provide law enforcement officials with a means of controlling reckless or unreliable drivers who will not conform to what the majority finds reasonable. 2. The 10-mph Pace. The 10-mph Pace is the 10-mph increment range, which contains the largest number of recorded vehicles. The pace is a measure of the dispersion of speeds within the sample surveyed. Speed limits should normally be set to fall within the 10 mph pace. However, conditions not readily apparent to the driver or adhering to State mandated limits such as in Residence Districts may require setting speed limits below the 10 mph pace. 3. 50' Percentile Speed. The Median Speed, or 50th Percentile Speed, represents the mid- point value within the range of recorded speeds for a particular roadway location. In other words, 50 percent of the vehicles travel faster than and 50 percent travel slower than, the median speed. This value is another measure of the central tendency of the vehicle speed distribution. Typically speed limits should not be set below the 50t' Percentile Speed, since it would result in greater than 50-percent of the drivers exceeding the speed limit. 4. 15tb Percentile. The 15th Percentile is that speed at or below which 15 percent of the vehicles are traveling. This value is important in determining the minimum allowable speed limit, given that the vehicles traveling below this speed tend to obstruct the flow of traffic, thereby increasing the collision potential. 5. Percent of Vehicles in Pace Speed. The percent of vehicles in the 10-mph pace speed is an indication of the grouping of vehicular speeds. Ideally, if all vehicles were traveling at or about the same speed, there would be a reduced likelihood of vehicular collisions. In speed limit analysis, the higher the percent of vehicles within the pace speed, the more favorable the speed distribution. The percent of vehicles within the 10-mph pace is often between 60 and 90 percent. City of Santa Clarita Page 3 Engineering and Traffic Survey June 2023 Kimley >> Horn 2014 CALIFORNIA MUTCD GUIDANCE BETWEEN ADJACENT SEGMENTS The State of California Traffic Manual previously published by the California Department of Transportation previously set guidance on the preparation of Engineering and Traffic Surveys. Section 8-3.3 contained the guidance for establishing speed limits using an Engineering and Traffic Survey, and indicated that the speed limit should normally be established at the first five mile per hour increment below the 85th percentile speed. However, with the change to the 2014 California MUTCD, the guidance for establishing speed limits has been modified and the new requirements indicate: "12a When a speed limit is to be posted, it shall be established at the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed of free -flowing traffic, except as shown in the two Options below. Option: 1. The posted speed may be reduced by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85 h- percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5. 2. For cases in which the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed would require a rounding up, then the speed limit may be rounded down to the nearest 5 mph increment below the 85th percentile speed, if no further reduction is used. Refer to CVC Section 21400(b)." 12b If the speed limit to be posted has had the 5 mph reduction applied, then an E&TS shall document in writing the conditions and justification for the lower speed limit and be approved by a registered Civil or Traffic Engineer. The reasons for the lower speed limit shall be in compliance with CVC Section 627 and 22358.5. Support: 12c The following examples are provided to explain the application of these speed limit criteria: A. Using Option 1 above and first step is to round down: If the 85th percentile speed in a speed survey for a location was 37 mph, then the speed limit would be established at 35 mph since it is the closest 5 mph increment to the 37 mph speed. As indicated by the option, this 35 mph established speed limit could be reduced by 5 mph to 30 mph if the conditions and justification for using this lower speed limit are documented in the E&TS and approved by a registered Civil or Traffic Engineer. B. Using Option 1 above and first step is to round up: If the 85th percentile speed in a speed survey for a location was 33 mph, then the speed limit would be established at 35 mph since it is closest 5 mph increment to the 33 mph speed. As indicated by the option, this 35 mph speed limit could be reduced by 5 mph to 30 mph if the conditions and justification for using this lower speed limit are documented in the E&TS and approved by a registered Civil or Traffic Engineer. C. Using Option 2 above and first step is to round up: If the 85th percentile speed in a speed survey for a location was 33 mph, instead of rounding up to 35 mph, the speed limit can be established at 30 mph, but no further reductions can be applied (which is allowed in the two examples above)." City of Santa Clarita Page 4 Engineering and Traffic Survey June 2023 Kimley>»Horn This change in the guidance for establishing speed limits was incorporated into the analysis and recommendation of speed limits for this study. ASSEMBLY BILL 321 Existing law establishes a 25 miles per hour prima facie limit when approaching or passing a school building or the grounds thereof, contiguous to a highway and posted up to 500 feet away from the school grounds, with a standard "SCHOOL" warning sign, while children are going to or leaving the school either during school hours or during the noon recess period. The prima facie limit also applies when approaching or passing school grounds that are not separated from the highway by a fence, gate, or other physical barrier while the grounds are in use by children and the highway is posted with a standard "SCHOOL" warning sign. A violation of that prima facie limit is an infraction. Existing law allows a city or county, based on an engineering and traffic survey that the prima facie speed limit of 25 miles per hour is more than is reasonable or safe, by ordinance or resolution, to determine and declare a prima facie speed limit of 20 or 15 miles per hour, whichever is justified as the appropriate speed limit by that survey. This bill additionally allows a city or county to establish in a residence district, on a highway with a posted speed limit of 30 miles per hour or slower, a 15 miles per hour prima facie limit when approaching, at a distance of less than 500 feet from, or passing, a school building or the grounds thereof, contiguous to a highway and posted with a school warning sign that indicates a speed limit of 15 miles per hour, while children are going to or leaving the school, either during school hours or during the noon recess period. The prima facie limit would also apply when approaching, at that same distance, or passing school grounds that are not separated from the highway by afence, gate, or other physical barrier while the grounds are in use by children and the highway is posted with one of those signs. The bill also provides that a 25 miles per hour prima facie limit in a residence district, on a highway with a posted speed limit of 30 miles per hour or slower, applies, as to those local authorities, when approaching, at a distance of 500 to 1,000 feet from, one of those areas where children are going to or leaving the school, either during school hours or during the noon recess period, that is posted with a school warning sign that indicates a speed limit of 25 miles per hour. ASSEMBLY BILL 43 (2021) Assembly Bill 43, which modifies the California Vehicle Code to allow greater flexibility in setting speed limits, was signed by the Governor of California on October 8, 2021, and will go into effect on January 1, 2022. The bill primarily modifies Section 22358 of the California Vehicle Code to add the follow subsections: • Section 22358.7 o This subsection allows for a local agency to reduce a speed limit a further 5 miles per hour from what is required by the 85t' percentile speed, if the roadway is designated City of Santa Clarita Page 5 Engineering and Traffic Survey June 2023 Kimley>»Horn as a "safety corridor" or if the roadway is adjacent to land uses that generate high concentrations of bicyclists and pedestrians. o The definitions of "safety corridors" and the determination of the land uses that generate high concentrations of bicyclist and pedestrians are underway. As such, local authorities may not lower speed limits using this section until June 30, 2024. o After June 30, 2024, the City of Santa Clarita may lower speed limits on segments designated as "safety corridors". Section 22358.8 o This subsection allows a local agency to retain a current speed limit or restore the immediately prior speed limit if that agency finds that the speed limit required by the 85" percentile speed is more than reasonable or safe. A registered engineer must evaluate the roadway to determine that no additional general purpose lanes have been added since the previous speed limit was established o This section does not authorize a speed limit to be reduced by any more than five miles per hour from the current speed limit nor below the immediately prior speed limit. o A local authority shall issue only warning citations for violations of exceeding the speed limit by 10 miles per hour or less for the first 30 days that a lower speed limit is in effect as authorized by this section. Section 22358.9 o This subsection allows a local agency to set a prima facie speed limit of either 20 or 25 miles per hour on roadways contiguous to a "Business Activity District". Speed limit signs must be posted on these roadways. This applies to roadways that meet the following conditions: ■ Road has maximum of 4 lanes ■ If establishing a 25 mile per hour prima facie speed limit, there must be a maximum 30 mile per hour speed limit immediately prior to and after the roadway section ■ If establishing a 20 mile per hour prima facie speed limit, there must be a maximum 25 mile per hour speed limit immediately prior to and after the roadway section o Roadways in a "Business Activity District" must meet 3 out of the following 4 requirements: ■ No less than 50 percent of the contiguous property fronting the highway consists of retail or dining commercial uses, including outdoor dining, that open directly onto sidewalks adjacent to the highway. ■ Parking, including parallel, diagonal, or perpendicular spaces located alongside the highway. ■ Traffic control signals or stop signs regulating traffic flow on the highway, located at intervals of no more than 600 feet. ■ Marked crosswalks not controlled by a traffic control device. City of Santa Clarita Page 6 Engineering and Traffic Survey June 2023 Kimley>»Horn • Section 22358.10 o This subsection allows for the declaration of `senior zones', defined as an "that area approaching or passing a senior center building or other facility primarily used by senior citizens, or the grounds thereof that is contiguous to a highway." o Lower prima facie speed limits are allowed in `senior zones' where a "SENIOR" warning sign is posted. Kimley-Horn has determined that the following segment can retain its previous speed limit per California Vehicle Code Section 22358.8, as amended by Assembly Bill 43. Current Speed Limit Recommended RoadwAy Segment Start Segment End Speed Required by Speed Limit Limit 85th Percentile (mph) (mph) Speed (mph) Avenida Rancho Copper Hill Drive Tesoro Del Valle 45 50 45 Tesoro Drive FIELD REVIEW Kimley-Horn conducted the speed survey on street segments as requested. The consultant's team inspected all street segments for traffic related concerns, including visibility, driveways, existing land use and road conditions not readily apparent to motorists. Examples of the field data collected for the purposes of analyzing related roadway characteristics as they pertain to the determination of appropriate speed limits are listed below: 1. Segment length, width and alignment; 2. Level of pedestrian and bicycle activity; 3. Traffic flow characteristics; 4. Number of lanes and other channelization/striping factors; 5. Frequency of intersections, driveways and on -street parking; 6. Locations of stop signs, traffic signals, and other regulatory traffic control devices; 7. Roadway condition, bumps and dips; 8. Obstructions to driver/pedestrian visibility; 9. Land use and proximity of schools; 10. Uniformity with existing speed zones in adjacent jurisdictions; and, 11. Any other unusual conditions or hazards not readily apparent to the driver. COLLISION HISTORY The Engineering and Traffic Survey forms summarize the available collision information for each of the street segments. The summary of collision data was obtained for a period of three years. The related collisions, including were summarized for each segment. Based on the number of total collisions studied over the 24-month period (January 1st, 2021 to December 31st, 2022) and ADT counts collected by Kimley-Horn, a collision rate per million vehicle miles was calculated for each segment. To provide a general comparison of the collision rates on the segments to expected City of Santa Clarita Page 7 Engineering and Traffic Survey June 2023 Kimley>»Horn collisions rates for similar types of local roadways, the collision rates for each segment were compared to the statewide average rate listed in the 2020 Collision Data on California State Highways (road miles, travel, collisions, collision rates) as listed in Table 1. Collision rates higher than expected can be used as justification. TABLE 1 2020 California State Highways Collision Rates Lane Type Total Collision Rate Per Million Vehicle Miles (3-Year Rates for `18, `19 and `20) 12&�31, anc s 1.18 4 lanes (undivided highway) 1.46 4 lanes (divided highway) 1.13 Source: 2020 accident data on California State Highways published by State of California Business, Transportation and Housing Agency, Department of Transportation Division of Traffic Operations. The current accident rate for each segment was calculated using the following formula: Accident Rate = ((N/3)*l,000,000))/(ADT*L*D) N: Number of accidents within the study segment in 3 years ADT: Average daily traffic for segment L: Length of segment (in miles) D: Number of days in 1 year (365) City of Santa Clarita Page 8 Engineering and Traffic Survey June 2023 Kimley >> Horn RESULTS AND RECOMMENDATIONS Roadway conditions such as width, number of lanes, traffic control devices, and properly identified schools are readily apparent to the driver and should not influence the results of the Engineering and Traffic Survey. The recommendations contained in this report are intended to establish prima facie speed limits. Prima facie limits attempt to advise the motorist and enforcement of the reasonable speed for a particular section of roadway for the prevailing conditions. In many cases, the recommendations may produce a uniform speed limit along the road. The radar speed survey results, as collected by Counts Unlimited, are shown in Appendix A. The Engineering and Traffic Survey Sheets, presented in the Appendix B, illustrate the results of a thorough evaluation of the available data and indicate a recommended speed limit for each of the street segments surveyed. Table 2 below indicates the recommended changes to speed limits on each segment that was surveyed. Appendix C contains a summary sheet that has illustrates the factors that informed the recommendations for each segment. City of Santa Clarita Page 9 Engineering and Traffic Survey June 2023 Kimley >> Horn TABLE Recommended Changes to Speed Limits Existing New Location Segment Segment Posted Limit Speed No. Name Start End Seed Change Limit Limit (MPH (MPH) 1 Avenida Copper Hill Tesoro Del 45 NO 45 Rancho Tesoro Drive Valle Drive 2 Five Knolls Golden Celadon Not YES 30 Drive Valley Road Court Posted Golden Valley Sierra Centre 3 Road Highway Pointe 50 NO 50 Parkway End of Needham Street (.25 Not 4 Ranch Highway miles west Posted YES 40 Parkway of Pine Street Plum Canyon Skyline 5 Road Via Joyce Ranch 50 DECREASE 45 Road Rancho Tesoro Avenida Tesoro Del 6 Drive Rancho Valle Drive 45 DECREASE 40 Tesoro 7 Rio Norte Drive Copper Hill Village Not YES 30 Drive Circle Drive Posted 8 Robert C. Lee Golden Vicenza 35 NO 35 Parkway Valley Road Lane N Skyline Ranch Plum Stratus 9 Road Canyon Street (N) 45 NO 45 Road 10 Skyline Ranch Stratus Sierra 45 NO 45 Road Street N Highway Skyline Skyline 11 Stratus Street Ranch Ranch Not Posted YES 35 Road N Road S 12 Tesoro Del Copper Hill Via La Casa 45 DECREASE 40 Valle Drive Drive Tesoro Del Avenida 13 Valle Drive Via La Casa Rancho 45 DECREASE 40 Tesoro City of Santa Clarita Page 10 Engineering and Traffic Survey June 2023 Kimley»>Horn APPENDIX A - RADAR SPEED SURVEY RESULTS City of Santa Clarita Page 11 Engineering and Traffic Survey June 2023 CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND SPEED SURVEY VEHICLES SURVEYED ROADWAY: Avenida Rancho Tesoro LOCATION: Copper Hill Drive to Tesoro Del Valle Drive 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o D. 04 .. 09.P 0 73 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 72 SURVEY LOCATION: S/O Rio Ranch Way 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ROADCONDTION: Fair 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oWEATHER: Clear 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 66 ROAD DESCRIPTION: Two lanes each direction with a painted median 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 64 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■o ROAD GEOMETRICS:and crosswalks at Copper62 61 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o :0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o CONDITIONS ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■oREADILY APPARENT: Residential l. . use and pa-v Creek . 58 57 ©■■■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■o ©©©©■■■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■oAVERAGE 55 DAILY TRAFFIC: 5,500 SEGMENT LENGTH: 0.87 54 53 52 51 50 ACCIDENT HISTORY: 0 MIDBLOCK COLLISIONS IN 2 YEARS (1-1-2021 TO 12-31-2022) 49 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©©©©©©©0ACCIDENT •A 0.00 EXPECTED RATE: 46 47 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©©■■■■■0 ' 46 45 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©©■■■■■0 ©©©©©©©©©©©■■■■©©©©©©©©©■■■■■■0 43 ©©©©©©©©©■■■■■■©©©©©©©©©©■■■■■0 ©©©©©©©©©■■■■■■©©©©©©©■■■■■■■■0 41 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©©©©©©■■■■■■■0 39 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©©©©©©©©■■■■■0AVERAGE 37 ©©■■■■■■■■■■■■■©©©©©©©©■■■■■■■0 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■010 MPH .. . 35 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©©■■■■■■■■■■0 ©©©©©■■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■0 •A % 33 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0 31 29 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 28 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 27 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 PROPOSED 25 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 24 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 OBSERVED B 22 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 21 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0REVIEWED: 19 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 . .. OF THE CITY ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 TRAFFIC ENGINEER OF THE CITY OF SANTA CLARITA, CALIFORNIA. 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 15 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■A 6/5/2023 Filename: 1. Avenida Rancho Tesoro B_Copper Hill Tesoro Del Valle.xlsx.xls 6/5/2023 CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND SPEED SURVEY VEHICLES SURVEYED ROADWAY: m LOCATION: Golden Valley Road to Celadon Court 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■o ,, .. . 73 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oSURVEY LOCATION:• Celadon 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ROAD . . ... 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oWEATHER: Clear 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ROAD DESCRIPTION: • - lane each direction 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 64 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■oROAD GEOMETRICS:and horizontal curve with signal and crosswalk at Golden• . 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 61 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o :0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o CONDITIONS 59 READILY APPARENT: Residential land uses and park 58 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 57 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oAVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o DAILY RA :00 0.16 54 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 53 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 52 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 51 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oACCIDENT HISTORY:.:• • • A• TO 12-31-2022) 49 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oACCIDENT RA 0.00 EXPECTED RATE: 47 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 46 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 45 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■o 43 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 41 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■o 39 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©©©■■■■■■■■■m ©©©©©©©©©©©■■■■©©©©©©©©©■■■■■■mAVERAGE 37 ©©©©©©©©©©©■■■■©©©©©©©©©©©©©©©m10 MPH PACE: 35 ©©©©©©©©©©©■■■■©©©©©©©©©©©©©©©m ©©©©©©©©©©©©©©E©©©©©©©©©©©©©©©® PACE: 33 ©©©©©©©©©©©©©©El©©©©©©©©©©©©©©©0 32 ©©©©©©©©©©©©©©El©©©©©©©©©©©©©©©m OVER PA 31 ©©©©©©©©©©©©©©�©©©©©©©©©©©■■■■m 29 ©©©©©©©©©©©©©©�©©©©©©©©©©■■■■■0 28 27 ©©©©©©©©■■■■■■■�©©©©©©©■■■■■■■m 26 EXISTING SPEED LIMIT: N/P PROPOSED SPEED LIMIT: 30 25 ©©©©©©©©©■■■■■■©©©©©■■■■■■■■■■0 24 ©©©©©©■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■o OBSERVED B 22 21 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oREVIEWED: 19 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■o , . • . . ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oTRAFFIC .. CALIFORNIA. OF THE CITY 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 15 6/5/2023 Filename: 2. Five Knolls B_Golden Valley_ Celadon.xlsx.xls 6/5/2023 CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND SPEED SURVEY VEHICLES SURVEYED E3E3E3E3■■■■■■■■■■■ ©E3E3E3E3E3■■■■■1 E3■■■■■■■■■■■■■■ ©E3E3E3E3E3■■■■■1 E3E3E3E3■■■■■■■■■■■ ©E3E3E3E7E3E3■■■■1 E3E3E3E3E3E3E3E3E3■■■■■■ ©E3E3E3���E7E3E3E31 E3E3E3E3E3E3E3E3E3E3■■■■■ ©E3E3E3���E7E3E3E3E 12V1212V12121212E30000112121212VVVE2121212E 12 V 1212 E3 12121212 V V m E3 12 E ©121212VVVE2121212E 12 V 1212 E3 1212121212 V V V 12 E 13121212VVVE2121212E 12V1212E31212E212V1 1212 VE 13121212VVVE2121212E 12V1212E3E3E3E3E3E3E3E3E3E3E 13E3E3E3VVV12121212E E3E3E7E7E3E3E3E3E3E3■■■■■ ©E3E3E3���E7E3E3E3E 12V1212E3E3E3E3E3E3E3E3E3E3E 13121212VVVE2E3E3E3E E3E3E3E3E3E3E3E3E3E3E3E3E3E3E ©E3E3E3E3E3E3E3■■■1 E3E3E3E3E3■■■■■■■■■■ ©E3E3E3E3E3E3E3E3E3E31 E3E3E3E3E3E3E3■■■■■■■■ 13E3E3E3E3E3■■■■■1 E3E3E3E3E3E3E3E3■■■■■■■ ©E3E3E3■■■■■■■1 E3E3■■■■■■■■■■■■■ ©E3E3E3E3E3■■■■■1 Total Vehicles 0 ROADWAY: Golden Valley Road LOCATION: Sierra Highway to Centre Pointe Parkway DATE: 04/11/23 TIME STAR' 2:25 FIME STOP 3:00 SURVEY LOCATION: S/O Robert C. Lee Parkway ROAD CONDTION: Good WEATHER: Clear ROAD DESCRIPTION: Two lanes each direction (divided) ROAD GEOMETRICS: Horizontal curve and signal at Sierra Hyw, Robert C Lee Pkwy, and Centre Pointe Pkwy CONDITIONS NOT READILY APPARENT: Residential and educational land uses AVERAGE DAILY TRAFFIC: 38,500 SEGMENT LENGTH: 1.90 ACCIDENT HISTORY: 18 MIDBLOCK COLLISIONS IN 2 YEARS (1-1-2021 TO 12-31-2022) ACCIDENT RATE: 0.34 ACC./MVM, EXPECTED RATE: 1.13 ACC./MVM, 85TH %: 53 MPH 50TH %: 48 MPH 15TH %: 44 MPH AVERAGE SPEED: 49 MPH 10 MPH PACE: 45 - 54 MPH % IN PACE: 77% % OVER PACE: 9% % UNDER PACE: 14% EXISTING SPEED LIMIT: 0 PROPOSED SPEED LIMIT: 50 OBSERVED BY: Kim REVIEWED BY: Jean Fares I HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT COPY OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE OFFICE OF THE CITY TRAFFIC ENGINEER OF THE CITY OF SANTA CLARITA, CALIFORNIA. --U!►, n- / 6/5/2023 Filename: 3. Golden Valley_ B_Siena_Centre Pointe.xlsx.xls 6/5/2023 CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND SPEED SURVEY VEHICLES SURVEYED ROADWAY: Needham H LOCATION: Sierra Highway to End of Street (.25 miles west of Pine Street) 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o D. ,, .. .• 73 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oSURVEY LOCATION: 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ROAD . . ... 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oWEATHER: Clear 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 66 ROAD DESCRIPTION: One lane each direction with a two-way left turn lane 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 64 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■o ROAD GEOMETRICS:.. . -. intersection at Sierra Hwv and PiSt ne62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 61 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o :0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o CONDITIONS ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■oREADILY APPARENT:land uses58 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 57 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oAVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o DAILY •A 00 0.56 54 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 53 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 52 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 51 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 50 ACCIDENT HISTORY: 1 MIDBLOCK COLLISIONS IN 2 YEARS (1-1-2021 TO 12-31-2022) 49 ©©©©■■■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■o 48 ACCIDENT RATE: 0.98 ACC./MVM, EXPECTED RATE: 1.18 ACC./MVM, 47 ©©©©©©■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■o 46 ©©©©©©■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■m 45 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©©©©©©■■■■■■■m 43 ©©©©©©©©©©©©©©�©©©©©©©©©©©■■■■m 41 ©©©©©©©■■■■■■■■©©©©©©©©©■■■■■■m 39 ©©©©©©©©©©©■■■■©©©©©©©©■■■■■■■mAVERAGE 37 ©©©©©©©©©©©©©■■©©©©©©©©©©©©©©■m 35 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©©©©©©©©©©©©©m •A .0% 33 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©©©©©©■■■■■■■m OVER PA .% 31 29 ©©©©■■■■■■■■■■■�©©©©©©©©©■■■■■0 28 ©©©■■■■■■■■■■■■�©©©©■■■■■■■■■■o 27 ©©■■■■■■■■■■■■■�©©©©©■■■■■■■■■o ...•. 40 25 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■o 24 ©©■■■■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o OBSERVED B 22 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 21 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oREVIEWED: 19 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■o , . • . . ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o .. CALIFORNIA. TRAFFIC ENGINEEP OF THE CITY 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 15 6/5/2023 Filename: 4. Needham Ranch B Siena End of Street.xlsx.xls 6/5/2023 CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND SPEED SURVEY VEHICLES SURVEYED 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 42 41 40 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 1111111111111111111111111111110 1111111111111111111111111111110 1111111111111111111111111111110 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■0 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■0 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■0 ©©©©©■■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■0 ©©©©©©©©©©©■■■■©©©©©©©©©©©©©©©0 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©©©©©©©0 ©©©©12©©©©©©©12©E1212©©©1212©12©©©©©©43 0 ©©©©©©©©©©©©©■■©©©©©©©©©©©©©©©0 ©©©©©©©©©©©©12©E12©©©©1212©12©©©©©©0 ©©©©1212©12©©©©12©E©©©©©1212©12©©©1212120 ©©©©©©©©©©©©©©E©©©©©©©©©©©©©■■39 ©©©©©©©©©©■■■■■©©©©©©©©■■■■■■■0 ©©©©©©©©©©©©■■■©©©©©©©■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■a ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ROADWAY: Plum Canyon Road LOCATION: Via Joyce to Skyline Ranch Road DATE: 04/13/23 TIME STAR' 1:30 TIME STOP 2:15 SURVEY LOCATION: W/O Heller Circle ROAD CONDTION: Good WEATHER: Clear ROAD DESCRIPTION: Two lanes each direction (divided) ROAD GEOMETRICS: Horizontal and vertical curve with several traffic signals CONDITIONS NOT READILY APPARENT: Residential, commercial, and education land uses, and park AVERAGE DAILY TRAFFIC: 22,000 SEGMENT LENGTH: 1.09 ACCIDENT HISTORY: 5 MIDBLOCK COLLISIONS IN 2 YEARS (1-1-2021 TO 12-31-2022) ACCIDENT RATE: 0.29 ACC./MVM, EXPECTED RATE: 1.13 ACC./MVM, 85TH %: 47 MPH 50TH %: 43 MPH 15TH %: 40 MPH AVERAGE SPEED: 44 MPH 10 MPH PACE: 39 - 48 MPH % IN PACE: 82% % OVER PACE: 13% % UNDER PACE: 6% EXISTING SPEED LIMIT: 50 PROPOSED SPEED LIMIT: 45 OBSERVED BY: Kim REVIEWED BY: Jean Fares I HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT COPY OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE OFFICE OF THE CITY TRAFFIC ENGINEER.OF THE CITY OF SANTA CLARITA, CALIFORNIA. �G^ I' 1 \ 6/5/2023 Filename: 5. Plum Canyon_B Via Joyce_Skyline Ranch.xlsx.xls 6/5/2023 CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND SPEED SURVEY VEHICLES SURVEYED 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 1111111111111111111111111111110 1111111111111111111111111111110 1111111111111111111111111111110 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©©©■■■■■■■■■0 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©©©©©■■■■■■■0 ©©■■■■■■■■■■■■■©©©©©■■■■■■■■■■0 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©©©©■■■■■■■■■0 ©©©©©■■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■0 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■0 ©©■■■■■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■a ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ROADWAY: Rancho Tesoro Drive LOCATION: Avenida Rancho Tesoro to Tesoro Del Valle Drive DATE: 04/13/23 TIME STAR' 9:30/1:3oriME STOP11:30/2:30 SURVEY LOCATION: W/O Bernardo Wav ROAD CONDTION: Good WEATHER: Clear ROAD DESCRIPTION: One lane each direction ROAD GEOMETRICS: Horizontal and vertical curve with several stop -controlled intersections CONDITIONS NOT READILY APPARENT: Residential and educational land uses AVERAGE DAILY TRAFFIC: 2.000 SEGMENT LENGTH: 0.56 ACCIDENT HISTORY: 0 MIDBLOCK COLLISIONS IN 2 YEARS (1-1-2021 TO 12-31-2022) ACCIDENT RATE: 0.00 ACC./MVM, EXPECTED RATE: 1.18 ACC./MVM, 85TH %: 41 MPH 50TH %: 36 MPH 15TH %: 31 MPH AVERAGE SPEED: 37 MPH 10 MPH PACE: 32 - 41 MPH % IN PACE: 71% % OVER PACE: 18% % UNDER PACE: 12% EXISTING SPEED LIMIT: 45 PROPOSED SPEED LIMIT: 40 OBSERVED BY: Kim REVIEWED BY: Jean Fares I HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT COPY OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE OFFICE OF THE CITY Filename: 6. Rancho Tesoro B Avenida Rancho Tesoro Tesoro Del Valle.xlsx.xls 6/5/2023 CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND SPEED SURVEY VEHICLES SURVEYED 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 31 30 29 28 27 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 1111111111111111111111111111110 1111111111111111111111111111110 1111111111111111111111111111110 ©©■■■■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■0 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■0 ©■■■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■0 ©©©©1212©12©©©1212©E1312©©©©00000000032 ©©©©©©©©©©©©©■■©©©©©©©©©©©©©©©0 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©©©©©©©0 ©©©©©©©©©©©©©©E©©©©©©©©©©©©©©©0 ©©©©©©©©©©©©©©E©©©©©©©©©©©©©©©0 ©©©©©©©©©©©©©©E©©©©©©©©©©©©©©©0 ©©©©©©©©©©©©©©E©©©©©©©©©©©©©©©26 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©■■■■■■0 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©©©©©■■■■■■■■0 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©©■■■■■■■■■■0 ©©■■■■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ROADWAY: Rio Norte Drive LU LA iU rv: topper rim Drive to vuiage Circle Drive DATE: 04/12/23 TIME STAR'09:30/1:3criME STOP11:30/2:25 SURVEY LOCATION: Rio Norte Junior Highschool ROAD CONDTION: Good WEATHER: Clear ROAD DESCRIPTION: One lane each direction ROAD GEOMETRICS: Horizontal curve and roundabout and signal along corridor CONDITIONS NOT READILY APPARENT: Park and residential and educational land uses AVERAGE DAILY TRAFFIC: 5,000 SEGMENT LENGTH: 0.43 ACCIDENT HISTORY: 2 MIDBLOCK COLLISIONS IN 2 YEARS (1-1-2021 TO 12-31-2022) ACCIDENT RATE: 1.28 ACC./MVM, EXPECTED RATE: 1.18 ACC./MVM, x x x P A C E x x x EXISTING SPEED LIMIT: N P PROPOSED SPEED LIMIT: 30 OBSERVED BY: Kim 85TH %: 34 MPH 50TH %: 30 MPH 15TH %: 26 MPH AVERAGE SPEED: 31 MPH 10 MPH PACE: 27 - 36 MPH % IN PACE: 84% % OVER PACE: 6% % UNDER PACE: 10% REVIEWED BY: Jean Fares I HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT COPY OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE OFFICE OF THE CITY TRAFFIC ENGINEER OF THE CITY OF SANTA CLARITA, CALIFORNIA. 6/5/2023 II DATE Filename: 7. Rio Norte B Copper Hill Village.xlsx.xls 6/5/2023 CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND SPEED SURVEY VEHICLES SURVEYED ROADWAY: Robert C. Lee Parkwav LOCATION: Golden Valley Road to Vicenza Lane (N) 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o D. 04 .. .• 0 73 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oSURVEY LOCATION:Golden.. Drivewav 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ROAD . . ... 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oWEATHER: Clear 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 66 ROAD DESCRIPTION: Two lane each direction from Golden Valley Road to Vicenza Ln (S) 65 One lane each direction with painted median from Vicenza Ln (S) to Vicenza Ln (N) 64 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ROAD .Horizontal. . vertical62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 61 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o :0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o CONDITIONS ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■oREADILY APPARENT: Residential and educational 58 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 57 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oAVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o DAILY •A 000 0 54 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 53 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■o 52 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 51 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oACCIDENT HISTORY:.: • • • A• TO 12-31-2022) 49 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oACCIDENT .. 0. EXPECTED RATE: ,. 47 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 46 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 45 43 ©©©■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■o ©©©©©©■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■o 41 ©©©©©©©©©©■■■■■©©©©©©©©©©■■■■■0 ©©©©©©©■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■o 39 E E312 E2 12 E2 E2 E2 E212 12 0 0 0 0 0 AVERAGE SPEED:, MPH 37 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©■■■■■■■■010 MPH PACE: 35 ©©©©©©©©©©©©©©1©12©©©©©©1212©12©©120 ' PACE: 33 ©©©©©©©©©©©■■■■©©©©©©©©©©©©©©©0 OVER PACE: 31 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©©©©©©©©©©■■■0% UNDER PA 29 28 ©©©©©©©■■■■■■■■©©©©©©©©©■■■■■■0 27 ©©©©©©©©©■■■■■■©©©©©■■■■■■■■■■0 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©©©©©©©©■■■■0 PROPOSED 25 ©©■■■■■■■■■■■■■©©©©©■■■■■■■■■■0 24 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 OBSERVED B 22 21 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0REVIEWED: 19 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 . .. OFTHE CITY ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 TRAFFIC ENGINEER OF THE CITY OF SANTA CLARITA, CALIFORNIA. 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■A 6/5/2023 Filename: S. Robert C Lee B Golden Valley Vicenza N.xlsx.xls 6/5/2023 CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND SPEED SURVEY VEHICLES SURVEYED ROADWAY: Skviine Ranch Road LOCATION: Plum Canyon Road to Stratus Street (N) 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o D. 04 .. •. 73 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oSURVEY LOCATION: 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ROAD . . ... 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oWEATHER: Clear 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 66 ROAD DESCRIPTION: One lane each direction (divided) 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 64 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 63 ROAD GEOMETRICS: Horizontal and vertical curve, signal and roundabout on curve 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 61 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o :0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o CONDITIONS 59 READILY APPARENT: Residential and commercial land uses 58 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 57 56 AVERAGE ©©■■■■■■■■■■■■■©©©©©©©©■■■■■■■m DAILY •A 000 096 54 ©©©©©©■■■■■■■■■©©©©©©©©■■■■■■■m 53 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©©©©©©©©©©©©©0 52 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©©©©©©©©©©©©m 51 ©©©©©©©©©■■■■■■©©©©©©©©©©©©©��m 50 ACCIDENT HISTORY: 1 MIDBLOCK COLLISIONS IN 2 YEARS (1-1-2021 TO 12-31-2022) 49 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©©©©©©©0 48 ACCIDENT RATE: 0.13 ACC./MVM, EXPECTED RATE: 1.18 ACC./MVM, 47 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©©©©©©©0 46 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©©©©©©©0 45 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©■■■■■■■■■® 43 ©©©©©©©©©©■■■■■©©©©©©©■■■■■■■■0 ©©©©©©©©©©©■■■■©©©©©©©■■■■■■■■0 4. MPH 41 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■0 39 ©©©©©©©©■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0 ©©©■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0AVERAGE SPEED: 47 MPH 37 ©©©©©©©■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■010 MPH P. 35 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 PACE: 33 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 OVER PACE: 31 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0% UNDER PA 0% 29 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 28 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 27 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 PROPOSED 25 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 24 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 OBSERVED B 22 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 21 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0REVIEWED: 19 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 . .. OF THE CITY ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 TRAFFIC ENGINEEP OF THE CITY OF SANTA CLARITA, CALIFORNIA. 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 15 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■A 6/5/2023 Filenaine: 9. Skyline Ranch B Phun Canyon_Shatus W.xlsx.xls 6/5/2023 CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND SPEED SURVEY VEHICLES SURVEYED ROADWAY: Skviine Ranch Road :. :.LOCATION: Stratus Street (N) to Sierra Highway 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o D. 04 .. 00 FIME STOP 40 73 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oSURVEY LOCATION:• SoutherIv Turnabout 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ROAD . . ... 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oWEATHER: Clear 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 66 ROAD DESCRIPTION: One lane each direction (divided) 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 64 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 63 ROAD GEOMETRICS: Horizontal and vertical curve with signal and roundabout along corridor 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 61 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o :0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o CONDITIONS 59 READILY APPARENT: Residential and commercial land uses 58 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 57 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 56 AVERAGE 55 DAILY TRAFFIC: 7,500 SEGMENT LENGTH: 1.23 54 53 ©©©©©©■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■o 52 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■m 51 50 ACCIDENT HISTORY: 0 MIDBLOCK COLLISIONS IN 2 YEARS (1-1-2021 TO 12-31-2022) 49 ©©©©©©©©©■■■■■■©©©©©©©©©©■■■■■m 48 ACCIDENT RATE: 0.00 ACC./MVM, EXPECTED RATE: 1.18 ACC./MVM, 47 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©©©©©■■0 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©©©©©©©111111111111MI 45 ©©©©©©©©©■■■■■■©©©©©©©©©©©©©©©0 4: MPH 43 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©©©©©©©0 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©©©©©©©® 41 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©©©©©©©©©©■■0 39 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©©©©©©©■■■■■■0 38 AVERAGE SPEED: 45 MPH 37 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©©©■■■■■■■■■0 35 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 PACE: 33 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 31 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0% UNDER PA , 29 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 28 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 27 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 PROPOSED 25 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 24 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 OBSERVED B 22 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 21 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0REVIEWED: 19 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 . .. OF THE CITY ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 TRAFFIC ENGINEER OF THE CITY OF SANTA CLARITA, CALIFORNIA. 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 15 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■A 6/5/2023 • . .r�.r� Filename: 10. Skyline Ranch B_Shahis W Sierca.xlsx.xls 6/5/2023 CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND SPEED SURVEY VEHICLES SURVEYED ROADWAY: LOCATION: Skyline Ranch Road (N) to Skyline Ranch Road (S) 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o DATE: 04 A•• .• 0 73 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oSURVEY LOCATION:W/O Plume 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ROAD . . ... 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oWEATHER: Clear 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 66 ROAD DESCRIPTION: One lane each direction 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 64 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 63 ROAD GEOMETRICS: Horizonal and vertical curve with roundabouts along corridor 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 61 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o :0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o CONDITIONS ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■oREADILY APPARENT: Residential and commercial land uses 58 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 57 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oAVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o DAILY •A 000 . 54 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 53 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 52 51 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■o 50 ACCIDENT HISTORY: 0 MIDBLOCK COLLISIONS IN 2 YEARS (1-1-2021 TO 12-31-2022) 49 48 ACCIDENT RATE: 0.00 ACC./MVM, EXPECTED RATE: 1.18 ACC./MVM, 47 46 45 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©©©©©©■■■■■■m 40 MPH 43 ©©©©©©■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■o ©©■■■■■■■■■■■■■©©©©©©■■■■■■■■■o 41 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©©©©©©©©©©■■■m ©©©©©©©■■■■■■■■©©©©©©©■■■■■■■■m 39 ©©©©©©©©©©©©©©■©©©©©©©©©©©©■■■mAVERAGE 37 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©©©©©©■0 35 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©©©©©©■■0 33 ©©©©©©©©©©■■■■■©©©©©©■■■■■■■■■0 31 ©©©©©©©©©©©©■■■©©©©©©©©■■■■■■■0 29 ©©©©©©©■■■■■■■■©©©©©©©©©©©■■■■0 28 ©©©©©©©©©©©■■■■©©©©©©©©■■■■■■■0 27 ©©©©©©■■■■■■■■■©©©©©©©©©©©■■■■0 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■0 PROPOSED 25 ©©©©©©■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■0 24 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■0 23 OBSERVED BY: Kim 22 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 21 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0REVIEWED: 19 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 . . • OF THE CITY ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 TRAFFIC ENGINEER `F THE CITY OF SANTA CLARITA, CALIFORNIA. 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 15 .- - 6/5/2023 _ NEWMRM� Filename: 11.Stratus B_Skyline Ranch W Skylh.e Ranch E.xlsx.xls 6/5/2023 CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND SPEED SURVEY VEHICLES SURVEYED ROADWAY: Tesoro Del Valle Drive H LOCATION: Copper Hill Drive to Via La Casa 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o D. ,, .. , FIMESTOP 73 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oSURVEY LOCATION:O Rancho Tesoro 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ROADCONDTION: Fair 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oWEATHER: Clear 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 66 ROAD DESCRIPTION: Two lanes each direction with a painted median 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 64 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■o ROAD GEOMETRICS:Horizontal. . vertical curve with a signal at Copper62 61 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o :0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o CONDITIONS ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■oREADILY APPARENT: Residential l. . uses58 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 57 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oAVERAGE 55 DAILY TRAFFIC: 6,000 SEGMENT LENGTH: 0.71 54 ©©■■■■■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■o 53 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 52 ©■■■■■■■■■■■■■■©©©©©©©■■■■■■■■o 51 ©©■■■■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■o 50 ACCIDENT HISTORY: 0 MIDBLOCK COLLISIONS IN 2 YEARS (1-1-2021 TO 12-31-2022) 49 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©©©©©©■■■■■■■mACCIDENT RA 0.00 EXPECTED RATE: ,. 47 ©©©©©©■■■■■■■■■©©©©©©©©©©©■■■■m 46 ©©©©©©©■■■■■■■■©©©©©©©©©©©©©■■m 45 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©©©©©©©©©■■■m 44 ©©©©©©©©©©©©©©El©©©©©©©©©©©©■■■m 43 ©©©©©©©©©©©©■■■©©©©©©©■■■■■■■■m 40 MPH 41 ©©©©©©©©©©©©■■■©©©©©©©©©©©©©©■m ©©©©©©©©©©©©■■■©©©©©©©©©©©©■■■m 39 ©©©©©©©©©©©©©©�©©©©©©©©©©■■■■■0 ©©©©©©©©©©©©©■■©©©©©©©©©©©©©©©mAVERAGE 37 ©©©©©©©©©©■■■■■©©©©©©■■■■■■■■■m 35 ©©©©©©©©©©©©■■■©©©©©©©■■■■■■■■0 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©©©©■■■■■■■■■m •A .0% 33 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©©©■■■■■■■■■■o ©©©©■■■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■o OVER PA .. 31 29 28 27 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o PROPOSED 40 25 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 24 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o OBSERVED B 22 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 21 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oREVIEWED: 19 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■o , . • . . ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oTRAFFIC .. CALIFORNIA. OF THE CITY 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o Filename: 12. Tesoro Del Valle B_Copper Hill Drive Via La Casa.xlsx.xls 6/5/2023 CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND SPEED SURVEY VEHICLES SURVEYED ROADWAY: Tesoro Del Valle Drive LOCATION: Via La Casa to Avenida Rancho Tesoro ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o .• .4.. . . •• ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oSURVEY LOCATION:... ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ROADCONDTION: Fair ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oWEATHER: Clear ROAD DESCRIPTION: One lane each direction ROAD GEOMETRICS: Horizontal and vertical curve with stop -controlled intersections : ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oCONDITIONS READILY APPARENT: Residential land uses ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oAVERAGE . ... 0.6 ACCIDENT HISTORY: 0 MIDBLOCK COLLISIONS IN 2 YEARS (1-1-2021 TO 12-31-2022) ©©©©©©©■■■■■■■■©©©©©©©©©■■■■■■0 ©©©©©©©©©©©©©©EM12©©©©©©©©©©©©©0 ©©©©©©©©©©©©©©EM©©©©©©©©©©©©©©0 'AVERAGE SPEED: 38 MPH ©©©©©©©©©©©©©©EM©©©©©©©©©©©©©©® ©©©©©©©©©©■■■■■ 10 =EXISTING SPEED LIMIT: 45 PROPOSED SPEED LIMIT: 40 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 OBSERVED B ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0REVIEWED: ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 . . • OF THE CITY •. CALIFORNIA. TRAFFI■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 INEER OF THE CITY • Filename: 13. Tesoro Del Valle 13Via La Casa Avenida Rancho Tesoro.xlsx.xls 6/5/2023 Kimley»>Horn APPENDIX B - ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY SHEETS City of Santa Clarita Page 12 Engineering and Traffic Survey June 2023 CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY 1 STREET Avenida Rancho Tesoro CERTIFICATION DATE: FROM Copper Hill Drive TO Tesoro Del Valle Drive SPEED FACTORS Date of Speed Survey 4/12/2023 Posted Speed Limit 45 Time of Speed Survey 9:30 AM - 11:30 AM Speed Justification 50th Percentile Speed (Mean Speed) 45 MPH Retain former speed limit, in compliance with CVC Section 22358.5, as amended 85th Percentile Speed 50 MPH by Assembly Bill 43 Pace Speed 41 - 50 MPH Percentage of Vehicles in Pace 61% Recommended Speed Limit 45 Number of Survey Samples 400 COLLISION HISTORY Number of Years Studied 2 Total Collisions 0 Collision Rate (ACC/MVM) 0.00 Expected Collision Rate (ACC/MVM) 1.46 TRAFFIC FACTORS Number of Lanes Two lanes each direction with a painted median Type of Traffic Control Signal at Copper Hill Drive Crosswalks? Yes, at Copper Hill Drive Pedestrian Traffic Light Truck Traffic Light On -Street Parking No Sidewalks? Yes Driveways? Some ROADWAY FACTORS Length of Segment 0.87 mi Width 64 ft Vertical Curve No Horizontal Curve Yes Visibility Good Roadway Conditions Fair Lighting Good Adjacent Land Use Residential Field Study By KHA Checked By KHA CERTIFICATION: I Jean Fares do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Santa Clarita was performed under my supervision and is accurate and complete. I certify that City staff is experienced in performing surveys of this type. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 6/5/2023 TR2097 Jean Fares Date State Registration Number CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY 2 STREET Five Knolls Drive CERTIFICATION DATE: FROM Golden Valley Road TO Celadon Court SPEED FACTORS Date of Speed Survey 04/12/23 Posted Speed Limit N/P 9:30 AM - 11:30 AM Time of Speed Survey 1:30 PM - 2:00 PM Speed Justification 50th Percentile Speed (Mean Speed) 31 MPH Based on adjacent park and pedestrian activity, recommend to reduce speed limit 85th Percentile Speed 36 MPH by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Pace Speed 27 - 36 MPH Percentage of Vehicles in Pace 75% Recommended Speed Limit 30 Number of Survey Samples 400 COLLISION HISTORY Number of Years Studied 2 Total Collisions 0 Collision Rate (ACC/MVM) 0.00 Expected Collision Rate (ACC/MVM) 1.18 TRAFFIC FACTORS Number of Lanes One lane each direction Type of Traffic Control Signal at Golden Valley Road Crosswalks? Yes, at Golden Valley Road Pedestrian Traffic Light Truck Traffic No On -Street Parking No Sidewalks? Yes Driveways? No ROADWAY FACTORS Length of Segment 0.16 Width 34 ft Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Good Roadway Conditions Good Lighting Good Adjacent Land Use Residential Field Study By KHA Checked By KHA CERTIFICATION: I Jean Fares do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Santa Clarita was performed under my supervision and is accurate and complete. I certify that City staff is experienced in performing surveys of this type. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 6/5/2023 TR2097 Jean Fares Date State Registration Number CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY 3 STREET Golden Valley Road CERTIFICATION DATE: FROM Sierra Highway TO Centre Pointe Parkway SPEED FACTORS Date of Speed Survey 4/11/2023 Posted Speed Limit 50 Time of Speed Survey 2:25 PM - 3:00 PM Speed Justification 50th Percentile Speed (Mean Speed) 48 MPH Reduced by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile 85th Percentile Speed 53 MPH speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Pace Speed 45 - 54 MPH Percentage of Vehicles in Pace 77% Recommended Speed Limit 50 Number of Survey Samples 400 COLLISION HISTORY Number of Years Studied 2 Total Collisions 18 Collision Rate (ACC/MVM) 0.34 Expected Collision Rate (ACC/MVM) 1.13 TRAFFIC FACTORS Number of Lanes Two lanes each direction (divided) Type of Traffic Control Signal at Sierra Hwy, Robert C. Lee Pkwy and Centre Pointe Pkwy Crosswalks? Yes, at Sierra Hwy, Robert C. Lee Pkwy and Centre Pointe Pkwy Pedestrian Traffic Light Truck Traffic No On -Street Parking No Sidewalks? Yes - Pedestrian/ bike path along north/east side of street Driveways? Several ROADWAY FACTORS Length of Segment 1.90 Width 86 ft Vertical Curve Slight Horizontal Curve Yes Visibility Good Roadway Conditions Good Lighting Good Adjacent Land Use Residential and Educational Field Study By KHA Checked By KHA CERTIFICATION: I Jean Fares do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Santa Clarita was performed under my supervision and is accurate and complete. I certify that City staff is experienced in performing surveys of this type. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). n 6/5/2023 TR2097 Jean Fares Date State Registration Number CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY 4 STREET Needham Ranch Parkway CERTIFICATION DATE: FROM Sierra Highway TO End of Street (.25 miles west of Pine Street) SPEED FACTORS Date of Speed Survey 4/18/2023 Posted Speed Limit N/P Time of Speed Survey 1:30 PM - 3:15 PM Speed Justification 50th Percentile Speed (Mean Speed) 37 MPH Reduced by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile 85th Percentile Speed 43 MPH speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Pace Speed 34 - 43 MPH Percentage of Vehicles in Pace 60% Recommended Speed Limit 40 Number of Survey Samples 400 COLLISION HISTORY Number of Years Studied 2 Total Collisions 1 Collision Rate (ACC/MVM) 0.98 Expected Collision Rate (ACC/MVM) 1.18 TRAFFIC FACTORS Number of Lanes One lane each direction with a two-way left turn lane Type of Traffic Control Stop controlled at Sierra Hwy and Pine St Crosswalks? Yes, at Sierra Hwy, and Pine St Pedestrian Traffic Light Truck Traffic Light On -Street Parking No Sidewalks? Yes - Pedestrian/ bike path along north/east side of street Driveways? Several ROADWAY FACTORS Length of Segment 0.56 mi Width 58 ft Vertical Curve Slight Horizontal Curve Yes Visibility Good Roadway Conditions Good Lighting Good Adjacent Land Use Industrial Field Study By KHA Checked By KHA CERTIFICATION: I Jean Fares do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Santa Clarita was performed under my supervision and is accurate and complete. I certify that City staff is experienced in performing surveys of this type. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 6/5/2023 TR2097 Jean Fares Date State Registration Number CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY 5 STREET Plum Canyon Road CERTIFICATION DATE: FROM Via Joyce TO Skyline Ranch Road SPEED FACTORS Date of Speed Survey 4/13/2023 Posted Speed Limit 50 Time of Speed Survey 1:30 PM - 2:15 PM Speed Justification 50th Percentile Speed (Mean Speed) 43 MPH Rounded to the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed, in 85th Percentile Speed 47 MPH compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Pace Speed 39 - 48 MPH Percentage of Vehicles in Pace 82% Recommended Speed Limit 45 Number of Survey Samples 400 COLLISION HISTORY Number of Years Studied 2 Total Collisions 5 Collision Rate (ACC/MVM) 0.29 Expected Collision Rate (ACC/MVM) 1.13 TRAFFIC FACTORS Number of Lanes Two lanes each direction (divided) Type of Traffic Control Signal at Santa Catarina Rd, Mariel Way, Heller Cir, La Madrid Dr and Skyline Ranch Rd Crosswalks? Yes, at Santa Catarina Rd, Mariel Way, Heller Cir, La Madrid Dr and Skyline Ranch Rd Pedestrian Traffic Light Truck Traffic No On -Street Parking No Sidewalks? Yes Driveways? Several ROADWAY FACTORS Length of Segment 1.09 mi Width 82 ft Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Good Roadway Conditions Good Lighting Good Adjacent Land Use Residential, commercial, park and educational Field Study By KHA Checked By KHA CERTIFICATION: I Jean Fares do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Santa Clarita was performed under my supervision and is accurate and complete. I certify that City staff is experienced in performing surveys of this type. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). A- �� 6/5/2023 TR2097 Jean Fares Date State Registration Number CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY 6 STREET Rancho Tesoro Drive CERTIFICATION DATE: FROM Avenida Rancho Tesoro TO Tesoro Del Valle Drive SPEED FACTORS Date of Speed Survey 4/13/2023 Posted Speed Limit 45 9:30 AM - 11:30 AM Time of Speed Survey 1:30 PM - 2:30 PM Speed Justification 50th Percentile Speed (Mean Speed) 36 MPH Rounded to the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed, in 85th Percentile Speed 41 MPH compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Pace Speed 32 - 41 MPH Percentage of Vehicles in Pace 71% Recommended Speed Limit 40 Number of Survey Samples 130 COLLISION HISTORY Number of Years Studied 2 Total Collisions 0 Collision Rate (ACC/MVM) 0.00 Expected Collision Rate (ACC/MVM) 1.18 TRAFFIC FACTORS Number of Lanes One lane each direction One leg stop contol at Avenida Rancho Tesoro, Mission Trail Ln, Bernardo Way, Type of Traffic Control Chaparral Ln and Tesoro Del Valle Dr Crosswalks? Yes, at Bernardo Way Pedestrian Traffic Light Truck Traffic No On -Street Parking No Sidewalks? Yes Driveways? Yes - one ROADWAY FACTORS Length of Segment 0.56 mi Width Varies 38 ft - 40 ft Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Good Roadway Conditions Good Lighting Good Adjacent Land Use Residential and educational Field Study By KHA Checked By KHA CERTIFICATION: I Jean Fares do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Santa Clarita was performed under my supervision and is accurate and complete. I certify that City staff is experienced in performing surveys of this type. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). ^^^ I. I � 6/5/2023 TR2097 Jean Fares Date State Registration Number CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY 7 STREET Rio Norte Drive CERTIFICATION DATE: FROM Copper Hill Drive TO Village Circle Drive SPEED FACTORS Date of Speed Survey 4/12/2023 Posted Speed Limit N/P 9:30 AM - 11:30 AM Time of Speed Survey 1:30 PM - 2:25 PM Speed Justification 50th Percentile Speed (Mean Speed) 30 MPH Reduced by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile 85th Percentile Speed 34 MPH speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Pace Speed 27 - 36 MPH Percentage of Vehicles in Pace 84% Recommended Speed Limit 30 Number of Survey Samples 400 COLLISION HISTORY Number of Years Studied 2 Total Collisions 2 Collision Rate (ACC/MVM) 1.28 Expected Collision Rate (ACC/MVM) 1.18 TRAFFIC FACTORS Number of Lanes One lane each direction Type of Traffic Control Roundabout at Village Cir Dr and signal at Copper Hill Dr Crosswalks? Yes, at Village Cir Dr and Copper Hill Dr Pedestrian Traffic Medium Truck Traffic No On -Street Parking Yes Sidewalks? Yes Driveways? Some ROADWAY FACTORS Length of Segment 0.43 mi Width 40 ft Vertical Curve No Horizontal Curve Yes Visibility Good Roadway Conditions Good Lighting Good Adjacent Land Use Residential, park and educational Field Study By KHA Checked By KHA CERTIFICATION: I Jean Fares do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Santa Clarita was performed under my supervision and is accurate and complete. I certify that City staff is experienced in performing surveys of this type. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 6/5/2023 TR2097 Jean Fares Date State Registration Number CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY 8 STREET Robert C. Lee Parkway CERTIFICATION DATE: FROM Golden Valley Road TO Vicenza Lane (N) SPEED FACTORS Date of Speed Survey 4/18/2023 Posted Speed Limit 35 Time of Speed Survey 9:30 AM - 11:30 AM Speed Justification 50th Percentile Speed (Mean Speed) 33 MPH Reduced by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile 85th Percentile Speed 38 MPH speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Pace Speed 29 - 38 MPH Percentage of Vehicles in Pace 67% Recommended Speed Limit 35 Number of Survey Samples 400 COLLISION HISTORY Number of Years Studied 2 Total Collisions 1 Collision Rate (ACC/MVM) 0.65 Expected Collision Rate (ACC/MVM) 1.46 TRAFFIC FACTORS Two lane each direction from Golden Valley Road to Vicenza Ln (S) Number of Lanes One lane each direction with painted median from Vicenza Ln (S) to Vicenza Ln (N) Type of Traffic Control Signal at Golden Valley Road Crosswalks? Yes, at Golden Valley Road Pedestrian Traffic Medium Truck Traffic Light On -Street Parking No Sidewalks? Yes Driveways? Some ROADWAY FACTORS Length of Segment 0.30 mi Width 68 ft Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Good Roadway Conditions Good Lighting Good Adjacent Land Use Residential and educational Field Study By KHA Checked By KHA CERTIFICATION: I Jean Fares do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Santa Clarita was performed under my supervision and is accurate and complete. I certify that City staff is experienced in performing surveys of this type. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). _ 6/5/2023 TR2097 Jean Fares Date State Registration Number CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY 9 STREET Skyline Ranch Road CERTIFICATION DATE: FROM Plum Canyon Road TO Stratus Street (N) SPEED FACTORS Date of Speed Survey 4/13/2023 Posted Speed Limit 45 Time of Speed Survey 2:15 PM - 2:55 PM Speed Justification 50th Percentile Speed (Mean Speed) 46 MPH Based on adjacent park and on -street bicycle activity, recommend 85th Percentile Speed 51 MPH to reduce speed limit by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Pace Speed 44 - 53 MPH Percentage of Vehicles in Pace 72% Recommended Speed Limit 45 Number of Survey Samples 400 COLLISION HISTORY Number of Years Studied 2 Total Collisions 1 Collision Rate (ACC/MVM) 0.13 Expected Collision Rate (ACC/MVM) 1.18 TRAFFIC FACTORS Number of Lanes Re Type of Traffic Control Signal at Plum Canyon Road, roundabout at Stratus Street (N) Crosswalks? Yes, at Plum Canyon Road, roundabout at Stratus Street (N) Pedestrian Traffic Medium Truck Traffic Light On -Street Parking No Sidewalks? Yes Driveways? Some ROADWAY FACTORS Length of Segment 0.96 mi Width 60 ft Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Good Roadway Conditions Good Lighting Good Adjacent Land Use Residential and commercial Field Study By KHA Checked By KHA CERTIFICATION: I Jean Fares do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Santa Clarita was performed under my supervision and is accurate and complete. I certify that City staff is experienced in performing surveys of this type. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 6/5/2023 TR2097 Jean Fares Date State Registration Number CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY F 16 STREET Skyline Ranch Road CERTIFICATION DATE: FROM Stratus Street (N) TO Sierra Highway SPEED FACTORS Date of Speed Survey 4/11/2023 Posted Speed Limit 45 Time of Speed Survey 2:00 PM - 2:40 PM Speed Justification 50th Percentile Speed (Mean Speed) 44 MPH Reduced by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85-th percentile 85th Percentile Speed 48 MPH speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Pace Speed 40 - 49 MPH Percentage of Vehicles in Pace 73% Recommended Speed Limit 45 Number of Survey Samples 400 COLLISION HISTORY Number of Years Studied 2 Total Collisions 0 Collision Rate (ACC/MVM) 0.00 Expected Collision Rate (ACC/MVM) 1.18 TRAFFIC FACTORS Number of Lanes One lane each direction (divided) Type of Traffic Control Roundabout at Stratus St (N) and Stratus St (S) and signal at Sierra Hwy Crosswalks? Yes, at Stratus St (N), Stratus St (S) and Sierra Hwy Pedestrian Traffic Light Truck Traffic Light On -Street Parking No Sidewalks? Yes Driveways? Some ROADWAY FACTORS Length of Segment 1.23 mi Width 60 ft Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Good Roadway Conditions Good Lighting Good Adjacent Land Use Residential and commercial Field Study By KHA Checked By KHA CERTIFICATION: I Jean Fares do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Santa Clarita was performed under my supervision and is accurate and complete. I certify that City staff is experienced in performing surveys of this type. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). i A. 6/5/2023 TR2097 Jean Fares Date State Registration Number CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY 11 STREET Stratus Street CERTIFICATION DATE: FROM Skyline Ranch Road (N) TO Skyline Ranch Road (S) SPEED FACTORS Date of Speed Survey 4/19/2023 Posted Speed Limit N/P 9:30 AM 11:30 AM Time of Speed Survey 1:30 PM - 1:50 PM Speed Justification 50th Percentile Speed (Mean Speed) 34 MPH Based on horizontal and vertical curves with limited visibility and on -street 85th Percentile Speed 40 MPH bicycle activity, recommend to reduce speed limit by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Pace Speed 31 - 40 MPH Percentage of Vehicles in Pace 60% Recommended Speed Limit 35 Number of Survey Samples 400 COLLISION HISTORY Number of Years Studied 2 Total Collisions 0 Collision Rate (ACC/MVM) 0.00 Expected Collision Rate (ACC/MVM) 1.18 TRAFFIC FACTORS Number of Lanes One lane each direction Type of Traffic Control Roundabout at Skyline Ranch Road (N) and Skyline Ranch Road (S) Crosswalks? Yes, at Skyline Ranch Road (N), Hedgerow Way and Skyline Ranch Road (S) Pedestrian Traffic Light Truck Traffic Light On -Street Parking No Sidewalks? Yes Driveways? No ROADWAY FACTORS Length of Segment 1.76 mi Width 40 ft Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Difficult Roadway Conditions Good Lighting Good Adjacent Land Use Residential and commercial Field Study By KHA Checked By KHA CERTIFICATION: I Jean Fares do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Santa Clarita was performed under my supervision and is accurate and complete. I certify that City staff is experienced in performing surveys of this type. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). _ A-_. A' 6/5/2023 TR2097 Jean Fares Date State Registration Number CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY 12 STREET Tesoro Del Valle Drive CERTIFICATION DATE: FROM Copper Hill Drive TO Via La Casa SPEED FACTORS Date of Speed Survey 4/13/2023 Posted Speed Limit 45 Time of Speed Survey 9:30 AM 11:15 AM Speed Justification 50th Percentile Speed (Mean Speed) 40 MPH Based on horizontal and vertical curves with limited visibility, recommend 85th Percentile Speed 47 MPH to reduce speed limit by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Pace Speed 35 - 44 MPH Percentage of Vehicles in Pace 60% Recommended Speed Limit 40 Number of Survey Samples 400 COLLISION HISTORY Number of Years Studied 2 Total Collisions 0 Collision Rate (ACC/MVM) 0.00 Expected Collision Rate (ACC/MVM) 1.46 TRAFFIC FACTORS Number of Lanes Two lanes each direction with a painted median Type of Traffic Control Signal at Copper Hill Drive Crosswalks? Yes, at Copper Hill Drive Pedestrian Traffic Light Truck Traffic Light On -Street Parking No Sidewalks? Yes Driveways? No ROADWAY FACTORS Length of Segment 0.71 mi Width 64 ft Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Difficult Roadway Conditions Fair Lighting Good Adjacent Land Use Residential Field Study By KHA Checked By KHA CERTIFICATION: I Jean Fares do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Santa Clarita was performed under my supervision and is accurate and complete. I certify that City staff is experienced in performing surveys of this type. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5 6/5/2023 TR2097 Jean Fares Date State Registration Number CITY OF SANTA CLARITA ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY 13 STREET Tesoro Del Valle Drive CERTIFICATION DATE: FROM Via La Casa TO Avenida Rancho Tesoro SPEED FACTORS Date of Speed Survey 4/18/2023 Posted Speed Limit 45 9:30 AM - 11:30 AM Time of Speed Survey 1:30 PM - 2:35 PM Speed Justification 50th Percentile Speed (Mean Speed) 37 MPH Rounded to the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed, in 85th Percentile Speed 42 MPH compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Pace Speed 33 - 42 MPH Percentage of Vehicles in Pace 70% Recommended Speed Limit 40 Number of Survey Samples 400 COLLISION HISTORY Number of Years Studied 2 Total Collisions 0 Collision Rate (ACC/MVM) 0.00 Expected Collision Rate (ACC/MVM) 1.18 TRAFFIC FACTORS Number of Lanes One lane each direction Type of Traffic Control Stop controlled Crosswalks? No Pedestrian Traffic Light Truck Traffic Light On -Street Parking No Sidewalks? Yes Driveways? No ROADWAY FACTORS Length of Segment 0.60 mi Width 38 ft Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Fair Roadway Conditions Fair Lighting Good Adjacent Land Use Residential Field Study By KHA Checked By KHA CERTIFICATION: I Jean Fares do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Santa Clarita was performed under my supervision and is accurate and complete. I certify that City staff is experienced in performing surveys of this type. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). _ 6/5/2023 TR2097 Jean Fares Date State Registration Number Kimley»>Horn APPENDIX C - ENGINEERING AND TRAFFIC SUMMARY SHEET City of Santa Clarita Page 13 Engineering and Traffic Survey June 2023 City of Santa Clarita 2023 Speed Survey Summary Speed Survey 50th %Ile 85th %ile Length Length Total Actual Existing New SpSpeedJustifica0 No. of Location Location Name Segment Start Segment End Date Direction Speed Speed (mi) ACT Collisions R Coll. Rate Collision Rate Posted Speed . Limit Change Limit (MPH) (rrph) (mph) MPH) r Avenida Rancho Tesoro Copper Hill Drive Tesoro Del Valle Drive 4/12/2023 N5 45 50 0.87 5,500 0 1.46 0.00 45 NO 45 Retain former speed limit, in compliance with CVC Section 22358.5, as amended by Assembly Bill 43 Based on adjacent park and pedestrian activity, recommend to 3 Five Knolls Drive Golden Valley Road Celatlon Court 4/12/2023 N5 31 36 0.16 2,800 0 1.18 0.00 NIP YES 30 reduce speed limit by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and22358.5 Reduced by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th- 3 Golden Valley Road Sierra Highway Centre Pointe Parkway 4/11/2023 N5 48 53 1.90 38,500 18 1.13 0.34 50 NO 50 percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 End of Street (25 miles west Reduced by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th- o Neetlham Ranch Parkway Sierra Highway of pine Street) 4/18/2023 N5 37 43 0.56 2,500 1 1.18 0.98 NIP YES 40 percentile speetl, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 3 Plum Canyon Road Via Joyce Skyline Ranch Road 4/13/2023 EArV 43 47 1.09 22,000 5 1.13 0.29 50 DECREASE 45 Rounded to the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 6 Rancho Tesoro Drive Avenida Rancho Tesoro Tesoro Del Valle Drive 4/13/2023 EArV 36 41 0.56 2,000 0 1.18 0.00 45 DECREASE 40 Rounded to the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Reduced by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th- 7 Rio Norte Drive Copper Hill Drive Village Circle Drive 4/12/2023 N5 30 34 0.43 5,000 2 1.18 1.28 NIP YES 30 percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Reduced by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th- e Robert C. Lee Parkway Golden Valley Road Vicenza Lane (N) 4/18/2023 N5 33 38 0.30 7,000 1 1.46 0.65 35 NO 35 percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Based on adjacent park and on -street bicycle activity, recommend 9 Skyline Ranch Road Plum Canyon Road Stratus Street (M 4/13/2023 E/W 46 51 0.96 11,000 1 1.18 0.13 45 NO 45 to reduce spcetl limit by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speetl, in compliance with CVC Sections 627 antl 22358.5 Reduced by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th- 10 Skyline Ranch Road Stratus Street (N) Sierra Highway 4/11/2023 N5 44 48 1.23 7,500 0 1.18 0.00 45 NO 45 percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Basetl on horizontal and vertical curves with limited visibility, rr Stratus Street Skyline Ranch Road (N) Skyline Ranch Road (S) 4/19/2023 EArV 34 40 1.76 3,000 0 1.18 0.00 NP YES 35 ecom mend to reduce speed limit by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 Basetl on horizontal and vertical curves with limited visibility, 13 Tesoro Del Valle Drive Copper Hill Drive Via La Casa 4/13/2023 N5 40 47 0.71 6,000 0 1.46 0.00 45 DECREASE 40 ecommem to reduce speed limit by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5 13 Tesoro Del Valle Drive Via La Casa Avenida Rancho Tesoro 4/18/2023 EArV 37 42 0.60 2,000 0 1.18 0.00 45 DECREASE 40 Rounded to the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5